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Eine Bahn fährt durch Daxlanden.
Eine Bahn fährt durch Daxlanden.

Baumaßnahmen Daxlanden

Verkehrsbetriebe, Stadtwerke und Tiefbauamt machen Daxlanden fit für die Zukunft.

Ein guter öffentlicher Nahverkehr braucht eine funktionierende Infrastruktur: Der Stadtteil Daxlanden ist ein attraktiver Wohnort mit hoher Lebensqualität. Daran hat auch das sehr gute Angebot öffentlicher Verkehrsmittel einen wesentlichen Anteil. Damit die Bürger*innen des Quartiers in den kommenden Jahrzehnten weiterhin von einem umweltfreundlichen und leistungsstarken Mobilitätsangebot profitieren, modernisieren die Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) ab Herbst 2024 grundlegend die Bahn-Infrastruktur für die Tramlinie 3 in Daxlanden. Zudem setzen auch die Stadtwerke Karlsruhe, die Stadtwerke Karlsruhe Kommunale Dienste und das städtische Tiefbauamt in dem Quartier eine Reihe von Maßnahmen zur Instandhaltung und Erneuerung der Verkehrs- und Versorgungsinfrastruktur um.

Die Arbeiten auf dem Streckenabschnitt zwischen der Eckenerstraße und dem Waidweg sollen am 7. Oktober 2024 beginnen und voraussichtlich bis August 2026 abgeschlossen werden. Betriebliche Einschränkungen für die VBK-Tramlinie 3 bestehen voraussichtlich bis Ende Juni 2025.

Sechs Haltestellen werden barrierefrei umgebaut

Neben dem Einbau von neuen Gleisen und Weichen werden auch die sechs Haltestellen entlang dieses Streckenabschnitts barrierefrei umgestaltet, so dass die Fahrgäste der Tramlinie 3 hier zukünftig niveaugleich ein- und aussteigen können – ein großer Komfortgewinn insbesondere für mobilitätseingeschränkte Personen, die mit Rollstuhl, Rollator oder Kinderwagen unterwegs sind. Zudem wird ein Erschütterungsschutz an den Belastungsschwerpunkten dieses Streckenabschnitts installiert und zwischen den Haltestellen Hammweg und Waidweg ein Grüngleis angelegt. Dieses trägt zur Verbesserung des Mikroklimas und der Reduzierung der Lärmemission im Quartier bei.

Bei der Erneuerung der Oberleitungen für die Trambahn werden neue Fahrleitungsmasten gesetzt, an denen die Oberleitungen zukünftig befestigt werden und die die bisherige Befestigung an Hausfassaden über sogenannte Wandanker ablöst.

Projektpartner bündeln ihre Maßnahmen

Parallel zu den Arbeiten der VBK führen auch die Stadtwerke Netzservice, die Stadtwerke Karlsruhe Kommunale Dienste GmbH (SKD) und das städtische Tiefbauamt (TBA) verschiedene Maßnahmen durch, um die Versorgungs- und Verkehrsinfrastruktur in Daxlanden fit für die Zukunft zu machen – unter anderem werden hierbei Strom-, Gas- und Wasserleitungen sowie Hausanschlüsse erneuert, angrenzende Fahrbahn- und Gehwegflächen saniert und Anlagen der öffentlichen Straßenbeleuchtung modernisiert. Um die Belastungen für Anwohner*innen, Fahrgäste und Verkehrsteilnehmer*innen zu minimieren, bündeln die verschiedenen Projektpartner ihre Maßnahmen und schaffen so wichtige Synergieeffekte.

Während der verschiedenen Bauphasen kommt es zu Einschränkungen bei der Tramlinie 3. Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe passen ihr Betriebskonzept für die Linie 3 entsprechend an. Änderungen ergeben sich auch für den PKW-Verkehr (weitere Infos hierzu siehe unten).

Betriebskonzept für den ÖPNV während der 1. Bauphase vom 7. Oktober 2024 bis voraussichtlich Ende Juni 2025

Während der ersten Bauphase, die vom 7. Oktober 2024 bis voraussichtlich Ende Juni 2025 andauert, ist der Streckenabschnitt zwischen Eckenerstraße und Rappenwört für den Bahnverkehr gesperrt. Für die Fahrgäste der Tramlinie 3 auf diesem Abschnitt wird mit Bussen ein Schienenersatzverkehr (SEV) eingerichtet.

Diese SEV-Linie 13 verkehrt bis voraussichtlich Ende Juni 2025 zwischen den Haltestellen Entenfang und Waidweg im Takt des Fahrplans der Linie 3 als Ringlinie auf folgender Route:

Entenfang – Eckenerstraße – Stadtwerke – Mauerweg – Ankerstraße – Inselstraße – Waidweg – (Altrheinbrücke – Rappenwört – Altrheinbrücke) – Waidweg – Hammweg – Kirchplatz – Schifferstraße – Kirchplatz – Schifferstraße – August-Dosenbach-Straße – Rheinhafenstraße – Eckenerstraße – Entenfang

Der Streckenabschnitt Waidweg – Rappenwört wird vom SEV saisonal unterschiedlich häufig bedient. Die VBK setzen auf diesem Abschnitt Anruflinientaxis (ALT) ein. Für die Fahrgäste mit Fahrtziel Rappenwört ist ein Umstieg vom SEV in die ALT an der Haltstelle Waidweg erforderlich.

Die Tramlinie 3 wird ab der Haltestelle Entenfang nach Knielingen (Rheinbergstraße) umgeleitet.

Informationen zum Fahrplanangebot des SEV gibt es online in der elektronischen Fahrplanauskunft des Karlsruher Verkehrsverbundes (KVV) unter kvv.de/fahrplanauskunft und im Baustellenflyer der VBK, der nach den Sommerferien unter anderem in den KVV-Kundenzentren ausliegt.

Änderungen für den Autoverkehr

Während der verschiedenen Bauphasen kommt es auch zu Änderungen bzw. Einschränkungen für den Individualverkehr. Für gesperrte Straßenabschnitte – so wird es im Bereich der Rappenwörtstraße aufgrund der beengten Verhältnisse zu abschnittsweisen Vollsperrungen für den Pkw-Verkehr kommen – werden örtliche Umleitungen ausgeschildert.

Informationen für die Verkehrsteilnehmer*innen bietet das Mobilitätsportal der TechnologieRegion Karlsruhe (TRK) unter mobil.trk.de

Anfragen zum Bauablauf oder dem ÖPNV-Konzept während der verschiedenen Bauphasen nehmen die Verkehrsbetriebe Karlsruhe über ihre Service-Hotline 0721/6107-5885 entgegen (montags bis freitags von 7 – 19 Uhr) oder per E-Mail an baustellenservice[at]vbk.karlsruhe.de

Ihre Fragen, unsere Antworten

Ein leistungsstarker öffentlicher Nahverkehr braucht eine funktionierende Infrastruktur. Die Bahninfrastruktur in Daxlanden zählt mittlerweile zu den ältesten im Stadtgebiet von Karlsruhe – Teile der Anlage sind bis zu 48 Jahre alt. Mit der grundhaften Erneuerung des Streckenabschnitts zwischen der Eckenerstraße und dem Waidweg machen die Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) die Bahnstrecke fit für die Anforderungen der Zukunft. So können die VBK die Bürger*innen von Daxlanden auch weiterhin mit einem guten ÖPNV-Angebot versorgen. Gleichzeitig wird durch den barrierefreien Umbau von sechs Haltestellen der Komfort insbesondere für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste, die zum Beispiel mit Rollstuhl, Rollator, Kinderwagen oder schwerem Gepäck unterwegs sind, deutlich erhöht.

Die Arbeiten konzentrieren sich auf den Streckenabschnitt der Tramlinie 3 zwischen der Kreuzung Eckenerstraße / Michelinstraße und der Wendeschleife Waidweg.

Seitens der VBK wird die Erneuerung der Gleise in der Pfalzstraße, Rappenwörtstraße und dem Hammweg bis zur Wendeschleife am Waidweg durchgeführt, einschließlich dem barrierefreien Ausbau der Haltestellen Kirchplatz stadtauswärts in der Pfalzstraße, Hammweg und Waidweg.

Begleitend zu dem Umbau der Haltestellen sollen die Gleise ausgehend von der Haltestelle Eckenerstraße bis zur Haltestelle Waidweg erneuert werden. Der gesamte Bauabschnitt erstreckt sich über eine Gleislänge von ca. 4.750 Meter. Davon sollen ca. 2.800 Meter mit einer Asphalteindeckung im Straßenraum und ca. 2.650 Meter als Grüngleis hergestellt werden. In Folge der Verlegung von Leitungsquerungen (auch Hausanschlussleitungen) innerhalb der Fahrbahnen ist teilweise der gesamte Straßenraum einschließlich der Gehwege wiederherzustellen.  

Die Baumaßnahmen beginnen am 7. Oktober 2024 und dauern, über mehrere Phasen verteilt, voraussichtlich bis August 2026 an. Betriebliche Einschränkungen für die VBK-Tramlinie 3 bestehen voraussichtlich bis Ende Juni 2025. Der Baubeginn wurde so gewählt, damit es während der diesjährigen Sommer-Badesaison im Rheinstrandbad Rappenwört zu keinen Einschränkungen für die Besucher*innen kommt, die mit der Tramlinie 3 anreisen.

Die Kosten für das Gesamtprojekt belaufen sich auf circa 42 Millionen Euro. Hierin enthalten sind neben den Maßnahmen der verschiedenen Projektpartner (VBK, Stadtwerke, Stadtwerke Kommunale Dienste, Tiefbauamt) auch sämtliche Planungsleistungen.

Während der zweijährigen Bauphase erneuern die VBK den Gleisoberbau auf dem Streckenabschnitt zwischen Eckenerstraße und Waidweg. Neben dem Einbau von neuen Gleisen, Weichen und Lichtsignalanlagen werden auch die sechs Haltestellen entlang dieses Streckenabschnitts (Stadtwerke, Mauerweg, Ankerstraße, Kirchplatz, Hammweg, Waidweg) barrierefrei umgestaltet. Zudem wird ein Erschütterungsschutz an den Belastungsschwerpunkten im Ortskern von Daxlanden (zwischen der Haltestelle Ankerstraße und der Haltestelle Hammweg) installiert. Zudem wird in der Daxlander Straße und zwischen den Haltestellen Hammweg und Waidweg ein Rasengleis angelegt. Im Zuge der Erneuerung der Oberleitungen werden neue Fahrleitungsmasten gesetzt, an denen die Oberleitungen zukünftig befestigt werden und die die bisherige Befestigung an Hausfassaden über sog. Wandanker ablöst. Die Beleuchtung erfolgt teilweise über kombinierte Fahrleitungs- und Beleuchtungsmaste und teilweise über eigenständige Beleuchtungsmaste.

Am Hammweg wird außerdem eine Gleichrichterstation erneuert, die für die Stromversorgung des Oberleitungsnetzes benötigt wird.

Die Stadtwerke Karlsruhe Netzservice modernisieren in Daxlanden die Versorgungs-Infrastruktur im Sinne einer nachhaltigen Planung und Versorgungssicherheit. Dies umfasst neue Leitungen für Gas und Wasser im Straßenbereich, Strom im Gehwegbereich sowie die Erneuerung von Hausanschlussleitungen. 

Die Arbeiten für Gas-, Wasser- und Stromleitungen finden zwischen der Eckenerstraße und Rheinhafenstraße sowie in der Rappenwörtstraße und Kastenwörtstraße statt.

Zudem wird von den Stadtwerken Kommunale Dienste (SKD) die öffentliche Straßenbeleuchtung im gesamten Baufeld zwischen Eckenerstraße und Endhaltestelle Waidweg erneuert: Also in der Daxlander Straße und in den betroffenen Streckenabschnitten der Kastenwörtstraße, Pfalzstraße, Rappenwörtstraße, des Hammweges sowie entlang des Geh- und Radweges zwischen Hammweg und Endhaltestelle Waidweg.

Im Sinne einer nachhaltigen Planung und Betriebsführung werden dabei nicht nur die Leuchten, sondern vor allem auch weitere, sanierungsbedürftige Anlagenteile der Straßenbeleuchtung, wie etwa Tragsysteme (Masten) und rund 3.500 Meter Beleuchtungskabel, erneuert.

Alte Seilhängebeleuchtungen werden durch moderne LED-Mastleuchten ersetzt. Dort wo möglich werden die Straßenleuchten an den Fahrleitungsmasten der VBK montiert, um die Anzahl an Masten zu minimieren.

Es kommen ausschließlich hochwertige, warmweiß leuchtende LED-Straßenleuchten eines renommierten Herstellers zum Einsatz.

Die Erneuerung der Leuchten erfolgt zudem als Energieeinsparungsmaßnahme im Rahmen des Klimaschutzkonzeptes Karlsruhe und unter Beachtung der Regelungen zur insektenfreundlichen Beleuchtung gemäß Naturschutzgesetz.

Das Tiefbauamt der Stadt Karlsruhe erneuert die Straßen- und Wegeflächen und modernisiert die Straßenentwässerung in folgenden Bereichen:

  • Daxlander Straße beidseitig der ehem. Haltestelle Eckenerstraße
  • Knotenpunkt Daxlander Straße / Pfannkuchstraße
  • Daxlander Straße entlang Haltestelle Mauerweg
  • Rheinhafenstraße Bereich zw. BÜ und Knoten Daxlander Straße
  • Pfalzbahnstraße Bereich zwischen Rappenwört- u. Kastenwörtstraße mit Gehwegen
  • Rappenwörtstraße mit Gehwegen
  • Hammweg Bereich zwischen Rappenwört- u. Kastenwörtstraße mit Gehwegen
  • Gehweg-Bereich zwischen Haltestelle Hammweg und Haltestelle Waidweg
  • Kastenwörtstraße mit Gehwegen
  • Teilweise Hermann-Schneider-Allee an der Wendeschleife Waidweg

Zudem werden an bestimmten Verkehrsknotenpunkten (Pfannkuchstraße/Daxlander Straße, Bahnübergang Rheinhafenstraße) Signalanlagen für den Autoverkehr modernisiert.

Die Regelarbeitszeit ist 7 Uhr bis 20 Uhr, im Ortskern von Daxlanden (Bereich zwischen der Haltestelle Ankerstraße und der Wendeschleife Weidweg) können die Arbeiten von 7 Uhr bis 18 Uhr erfolgen.

Für Schweißarbeiten und den Einbau des Fahrdrahts für die Trambahn ist ggf. Nachtarbeit erforderlich.

Während der verschiedenen Bauphasen kann es zu Einschränkungen für den Individualverkehr kommen. Für gesperrte Straßenabschnitte werden örtliche Umleitungen ausgeschildert.

Fußgänger*innen und Radfahrer*innen werden während der Bauzeit provisorisch durch bzw. um die Baufelder geführt. Zufahrten zu den Grundstücken der ansässigen Unternehmen und Privatanlieger sollen nach Möglichkeit während der gesamten Bauzeit zugänglich bleiben. Während der Vollsperrung von Fahrbahnen bzw. Knotenpunkten kann die Zufahrt nicht immer gewährleistet werden – eine fußläufige Erreichbarkeit wird während der gesamten Bauzeit mittels provisorischer Gehwege / Fußgängerbrücken immer aufrechterhalten.

Im Bereich der Rappenwörtstraße wird es aufgrund der beengten Verhältnisse zu abschnittsweisen Vollsperrungen für den Pkw-Verkehr kommen – auch hier ist die ungehinderte Zugänglichkeit für die Fußgänger*innen zu den jeweiligen Grundstücken sowie für Rettungsdienste und Feuerwehr sichergestellt.

Aktuelle Informationen zur Verkehrssituation vor Ort bietet das Mobilitätsportal der TechnologieRegion Karlsruhe unter mobil.trk.de

Um den Verkehr über Ausweichstrecken zum ursprünglichen Ziel zu führen, werden örtliche Umleitungen ausgeschildert. Je nach Bauabschnitt sind eventuell verschiedene Verkehrsbeziehungen betroffen. Da die Straßensperrungen sich an den unterschiedlichen Bauabschnitten orientieren, kann es durchaus vorkommen, dass sich die ausgeschilderten Umleitungen im Laufe der Baumaßnahme ändern.

Die Zufahrten zu Grundstücken sollen im Bauablauf möglichst gewährleistet sein. Temporär kann es aufgrund von Baufeldern zu Einschränkungen kommen, insbesondere wenn Arbeiten im Gehweg- und Straßenbereich direkt vor der Grundstückszufahrt stattfinden. Hier kann es zeitweise zu Sperrungen für den Kfz- und Radverkehr kommen. Diese Arbeiten werden aber rechtzeitig mit den Anwohner*innen koordiniert, so dass die Betroffenen sich darauf einstellen können.

Der Zugang zu den Hauseingängen wird jederzeit gewährleistet sein. Die Fußgänger können je nach Baufortschritt auch einmal wechselseitig über bzw. durch den Baustellenbereich/ Baufeld geführt werden.

Die Abfallentsorgung wird während der gesamten Bauzeit gewährleistet werden.

Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe haben auf der Website vbk.info/daxlanden alle relevanten Informationen zum Projekt zusammen mit ihren Partnern aufbereitet. Zudem informieren die VBK in regelmäßigen Abständen die Öffentlichkeit und Lokalmedien auf ihren verschiedenen Kommunikationskanälen über den Fortgang der Infrastrukturarbeiten und stehen hierfür auch in engem Austausch mit dem Bürgerverein Daxlanden.

Während der Modernisierung der Bahn-Infrastruktur kommt es zu Einschränkungen für die Tramlinie 3. Entsprechend passen die VBK das Betriebskonzept für die Linie 3 für die jeweiligen Bauphasen an.

Während der Sperrung des Streckenabschnitts in der ersten Bauphase ab dem 7. Oktober 2024 wird für die Fahrgäste mit Bussen ein Schienenersatzverkehr (SEV) eingerichtet. Diese SEV-Linie 13 verkehrt bis voraussichtlich Ende Juni 2025 zwischen den Haltestellen Entenfang und Waidweg im Takt des Fahrplans der Linie 3 als Ringlinie auf folgender Route:

Entenfang – Eckenerstraße – Stadtwerke – Mauerweg – Ankerstraße – Inselstraße – Waidweg – (Altrheinbrücke – Rappenwört – Altrheinbrücke) – Waidweg – Hammweg – Kirchplatz – Schifferstraße – Kirchplatz – Schifferstraße – August-Dosenbach-Straße – Rheinhafenstraße – Eckenerstraße – Entenfang

Der Streckenabschnitt Waidweg – Rappenwört wird vom SEV saisonal unterschiedlich häufig bedient. Die VBK setzen auf diesem Abschnitt Anruflinientaxis (ALT) ein. Für die Fahrgäste mit Fahrtziel Rappenwört ist ein Umstieg vom SEV in die ALT an der Haltstelle Waidweg erforderlich.

Die Tramlinie 3 wird ab der Haltestelle Entenfang nach Knielingen (Rheinbergstraße) umgeleitet.

Informationen zum Fahrplanangebot der SEV-Linie 13 gibt es in der elektronischen Fahrplanauskunft des Karlsruher Verkehrsverbundes sowie im VBK-Baustellen-Flyer, der nach den Sommerferien 2024 in den KVV-Kundenzentren ausliegt oder über die Website vbk.info/daxlanden heruntergeladen werden kann.

Auch nach Abschluss der Bauarbeiten werden die VBK den Fahrgästen der Linie 3 weiterhin das bewährte, dicht getaktete Fahrplanangebot machen können. Während der Hauptverkehrszeit verkehren die Bahnen in einem 10-Minuten-Takt zwischen Daxlanden und Rintheim. In den Abendstunden und am Wochenende wird ein 20-Minuten-Takt angeboten.

Vor Beginn der Bauarbeiten hat der Auftragnehmer ein Beweissicherungsverfahren für den gesamten Bereich der Baumaßnahme gemäß VOB B §3 Abschnitt 4 („Allgemeine Vertragsbedingungen für die Ausführung von Bauleistungen“) durchzuführen. Ziel der Beweissicherung ist es, den Zustand der an das Baufeld angrenzenden Flächen, vor allem der Fahrbahnoberflächen einschließlich Randeinfassungen, in geeigneter Form festzuhalten. Besonderes Augenmerk gilt hierbei der Dokumentation bereits bestehender Schäden.

Des Weiteren führt die VBK vor Beginn der Baumaßnahme ein Beweissicherungsverfahren für alle sich im unmittelbaren Umfeld befindlichen Bauwerke und Gebäude durch einen öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen durch. Hiermit können Vorschädigungen an Gebäuden und Bauwerken, die vor Baubeginn bereits vorhanden waren und somit nicht im Zusammenhang mit den Baumaßnahmen stehen, erfasst werden.

Im Zuge der Modernisierung entfällt im Ortskern von Daxlanden die bisherige Befestigung der Oberleitungen an Hausfassaden. Stattdessen wird die Oberleitung an Masten befestigt, die während der Bauphase neu gesetzt werden.

Die VBK werden im Zuge der Gleiserneuerung zwischen den Haltestellen Ankerstraße und Hammweg ein so genanntes leichtes Masse-Feder-System im Gleiskörper einbauen. Das System (siehe Grafik unten[LN1]) besteht aus einer steifen Unterkonstruktion (unbewehrter Beton) mit glatter Oberfläche. Auf die Unterkonstruktion wird eine auf die Randbedingungen dimensionierte Elastomermatte aufgelegt. Auf dieser wird dann der Gleisoberbau als feste Fahrbahn in angepasster Form aufgebaut. Mit diesem System wird eine hohe Minderung der Schwingungsemissionen der Gleisanlage erreicht. Ein derartiges System wurde in Karlsruhe noch nicht eingebaut. Der Aufbau bzw. die entsprechenden Charakteristika der einzelnen Elemente sind unter anderem abhängig von den örtlichen Gegebenheiten. Daher kann der Systemaufbau an anderen Streckenabschnitten variieren.

Eine relevante Beeinflussung der Luftschallpegel ergibt sich durch den Einbau des Masse-Feder-Systems allerdings nicht. Der Luftschall wird durch die grundsätzliche Auswahl einer überfahrbaren Gleisanlage bestimmt. Da die Gleisanlage weiterhin durch den Individualverkehr befahrbar bleiben soll, ist keine Optimierung des Gleiskörpers hinsichtlich einer Luftschallreduzierung möglich.

Um der Lärmimmission aber entgegenzuwirken, werden zukünftig die Straßen- und Stadtbahnwagen der Verkehrsbetriebe Karlsruhe und der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft technisch so aufgerüstet, dass fahrzeugseitig eine Benetzung der Spurkränze erfolgt und somit unabhängig von festen Schienenbenetzungsanlagen eine Reduzierung des Luftschalls ermöglicht wird. Ein genauer Termin für die Einführung der fahrzeugseitigen Benetzung steht derzeit noch nicht fest. Es ist aber beabsichtigt, dass bis zur Inbetriebnahme der Gleisanlage in Daxlanden dieses System zum Einsatz kommt.

 

Anfragen nehmen die VBK über ihre Service-Hotline 0721/6107-5885 entgegen (montags bis freitags von 7 – 19 Uhr) oder per E-Mail an baustellenservice[at]vbk.karlsruhe.de

Üblicherweise werden betroffenen Anwohner*innen zudem auf Info-Flyern diese Kontaktdaten mitgeteilt.

Informationen zur Freileitungsumstellung hat die Stadtwerke Karlsruhe Netzservice GmbH ebenfalls in einer FAQ-Liste zusammengestellt: https://www.netzservice-swka.de/netze/strom/freileitungsumstellung.php

Bei einem Infoabend am 9. Juli 2024 im Bürgerzentrum Daxlanden/Stadtteilhaus St. Valentin haben die VBK, die Stadtwerke Karlsruhe und das städtische Tiefbauamt die Baumaßnahmen in Daxlanden den Bürger*innen vorgestellt.

Präsentation der Verkehrsbetriebe Karlsruhe
Präsentation der Stadtwerke Karlsruhe